1. 台风云雀最新消息，2018第12号台风云雀生成后？
2018年的第12号台风云雀（朝鲜命名的），在7/25凌晨两点宣布生成，这个台风的路径，很可能是一个右勾拳，然后对著日本东京而去的！
上图是2018年7月24日夜，多国的气象单位，对于云雀台风路径的分析图，从这张图上可以看出，几乎每一个气象单位的预测都相当接近，云雀在生成以后，会先往东北方向移动，然后开始向左转向北，立即又再转弯，如一记右勾拳，直接扑向日本关东，只是目前还不能确定，最后在日本登陆的地方，是东京附近的哪里。
上图是台湾的天气风险公司在7/25日上午的图，他们的预测，云雀台风今天生成，会在7/28日转向，7/29日凌晨前登陆日本。7/30日完成穿过日本关东而进入日本海。日本气象厅的预报，云雀台风到7/28日，就会增强为9级风，大约是强烈热带风暴，或是轻度台风的级别。
第11号台风悟空，则在更东边的太平洋上，对著北海道或是千岛群岛而去。对台湾、大陆都没有影响。
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2. 云雀台风会给我国带来哪些影响？
2018年第12号台风云雀，非常可能在8/2-8/3之间，影响宁波！
先看图：
上图是中央气象台2018/7/31晚9时公布的云雀台风五天路径预测图，如果云雀依照这样的路径移动，则可能在8/3中午以前，在浙江、上海、江苏的某处登陆。而暴风圈一定会在8/2接触到江浙沪的陆地，也一定会影响这些地方。
云雀台风在7/31晚的中心位置在距离浙江省舟山市偏东方向约780公里的东海上，以每小时20公里的速度，向长江口方向移动，这个路径与2018年第10号台风安比很类似，强度也叉不多，是属于热带风暴的轻度台风。
上图是7/31晚各国气象单位对云雀的路径预测图，几乎都已经一致的预测就是往宁波、上海方向去了。而登陆的时间，都是预测在8/3前后。
8/3要去浙江象山，估计不是好主意，从8/2开始那个区域就要进入暴风圈了。
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3. 2018第12号台风云雀登陆日本以后？
号称2018年度最强的台风21号，今天登陆日本，恐将纵贯席卷岛国上下。四天前就已预测到，并且之后的每一天，从早到晚电视里都在讨论台风。
前段时期的西日本洪涝灾害，官方民间热议了一轮又一轮“对灾害程度作出错误判断，导致错失逃命良机”。吃一堑，长一智，这次绝对不能再犯同样的错误了。
为了安全，关西地区的百货公司，超市等商业设施纷纷贴出告示——9月4日停业一天。
各交通系统也纷纷提前一天广而告之：9月4日早晨起，京（都）（大）阪神（户）地区的部分电车停止运行。
好家伙，看起来动静不小啊！
紧接着问题来了，那今天应该去上班吗？
很遗憾，就现在的日本，这种情况下，该不该去上班的决定权不在员工，而在公司领导决策层。
像三得利、大金这样的大企业，早早告知员工今天不上班。更多不为大众所知的企业，缺了公众的日常凝视，依然老脑筋老做法——坚持照常上班，才是一名员工，一名合格社会人的表现。
电车早上8点起停止运行，那你7点出门好了。
虽然其它路线停了，但这条路线只要没正式通知停开，你就可以来上班。
上司的脑子仿佛特地忘带出门一样，他（她）只想过你能不能来公司，但不考虑来了之后，要是交通瘫痪，你回不了家或艰难跋涉才能回家的问题。任你成为“归宅难民”的一员。
21号台风傍晚时分已抵达东京。
哪怕因预防意识措施不够，造成回不了家，甚至丢了性命的教训历历在目，当遭遇这场年度最强，25年以来最大规模的台风时，磨磨蹭蹭不果断决定“在家呆着”的公司，它们仍旧在。
或者说，在现阶段，这种不积极审时度势、缺乏临机应变，守旧，懒于改革的公司才是更普遍的存在。
说东海道线12：00开始停开，而他公司12：20发的回家指示。
比这个时间早回家的话，扣工资或作为带薪假期来消耗。还有这种公司……吓一跳。
顺便说一个，发回家指示的科长，反而安排了今天去大阪出差。结果，出了在家待机的指示，好像休息了。日本企业的黑暗。
说是“因为关东还没下大雨，所以不下回家指示。”要你的话，哪怕说关西出现的哥斯拉正狂跑去关东，也能继续上班干活儿吗？
台风肆虐的脚步，从关东到关西
台风抵达静冈县
有些公司，墨迹到最后，总算下指示——回家。可要么公共交通停了，要么人满为患挤不上，暴风暴雨里怎么回家又成了问题。
等下发回家指示的时候，已经回不了了。
公司下了回家指示，自己开车回家中。
飞过来个什么东西，副驾座位的玻璃碎了……
全身上下，被碎玻璃弄得刺刺地痛……
好丧啊~
我的车……
我的车……
稍微有些先见之明，员工们不用起大早顶风冒雨赶过来。
错过下达回家指示的黄金时间，外头风正大雨正大的，又命令人家回家。
被员工从心里埋怨不满；被公众视作黑企的典型行为；被质疑思维缜密性，做事果断性，危机管理专业性……
※文中图片，均自网络
上司不发令，擅自不敢动，永远习惯服从的社畜魂，本年度最悲壮奖不颁发给咱自己，21号台风都不同意。
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